Aujourd'hui l'économie

Près de cinq ans après le début de la guerre en Ukraine, la Russie peine toujours à se passer des laboratoires pharmaceutiques occidentaux. Malgré les ambitions de Vladimir Poutine en matière de souveraineté industrielle, les médicaments importés représentent encore plus de la moitié des dépenses du pays. Une dépendance qui s'explique notamment par les difficultés des industriels russes à développer des traitements complexes et innovants.
C'est un paradoxe pour Moscou. Alors que Vladimir Poutine fait de l'indépendance économique et industrielle une priorité stratégique, la Russie reste fortement dépendante des médicaments fabriqués à l'étranger. C'est ce que met en évidence une enquête publiée par Bloomberg. Selon les calculs de l'agence financière, à partir des données du cabinet d'études russe DSM, 56 % des dépenses en médicaments en Russie, sur les huit premiers mois de 2026, ont concerné des produits importés.
Cela représente une part importante des quelque 8,6 milliards de dollars dépensés dans le pays sur cette période. Un chiffre particulièrement révélateur lorsqu'on le compare à celui de 2022, au début de la guerre en Ukraine : les importations représentaient alors 57% des dépenses. Autrement dit, en quatre ans, la dépendance russe aux médicaments étrangers a à peine diminué.
Moscou cherche pourtant depuis longtemps à développer une industrie pharmaceutique nationale. L'objectif est double : garantir l'accès aux traitements pour la population, même en cas de nouvelles tensions internationales, et limiter les sorties de capitaux vers l'étranger. Car les médicaments font partie des produits qui continuent de circuler malgré les sanctions occidentales, notamment en raison d'exemptions prévues pour des raisons humanitaires.
Les laboratoires suisses Roche et Novartis, le britannique AstraZeneca ou encore le français Sanofi restent ainsi des acteurs importants du marché russe. Les exportations pharmaceutiques de l'Union européenne vers la Russie ont même progressé depuis le début de la guerre, alors que les exportations européennes tous secteurs confondus ont fortement reculé.
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La Russie progresse sur les médicaments génériques, mais peine sur les traitements complexes
Si la Russie éprouve autant de difficultés à produire elle-même ses médicaments, c'est avant tout une question de technologie et de recherche. Il faut en effet distinguer les médicaments courants, dont les brevets ont expiré, des traitements beaucoup plus sophistiqués, notamment contre le cancer, les maladies auto-immunes ou les maladies rares. Sur les médicaments les plus courants, les industriels russes ont réalisé des progrès. Ils produisent désormais davantage de génériques, c'est-à-dire des copies de médicaments dont les brevets ne sont plus protégés. Cette progression se retrouve dans les chiffres. Selon les calculs de Bloomberg à partir des données du Service fédéral russe des statistiques, la production pharmaceutique du pays a progressé de 71 % sur les huit premiers mois de 2026 par rapport à la même période de 2021.
Mais la situation est beaucoup plus compliquée pour les traitements les plus complexes. Leur fabrication nécessite des technologies de pointe, des investissements considérables et surtout des années de recherche. Les industriels russes manquent notamment de financements à long terme. Ils peinent donc à prendre les risques nécessaires pour développer de nouveaux traitements, alors même que la mise au point d'un médicament innovant peut être coûteuse et comporter une forte probabilité d'échec.
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Moscou vise 80 % de médicaments essentiels produits localement d'ici à 2030
Malgré ces difficultés, le Kremlin n'a pas abandonné ses ambitions. Vladimir Poutine souhaite que 80 % des médicaments jugés essentiels soient produits localement d'ici à 2030. Un objectif ambitieux, qui se heurte aux limites technologiques et financières de l'industrie pharmaceutique russe. Pour éviter les pénuries et garantir l'approvisionnement de la population, Moscou continue d'ailleurs de faciliter l'importation de certains médicaments étrangers, notamment les traitements les plus innovants. C'est tout le paradoxe de la stratégie russe. Après bientôt cinq ans de guerre et de sanctions occidentales, le pays reste dépendant de laboratoires issus de nations qu'il présente comme ses adversaires. Dans le domaine pharmaceutique, la souveraineté industrielle ne se décrète pas. Et cette dépendance est loin de pouvoir disparaître du jour au lendemain.

La SNCF met en service ce vendredi 6 novembre le TGV M, cinquième génération de train à grande vitesse. Derrière ce nouveau modèle, fruit d'un investissement de 4,6 milliards d'euros auprès d'Alstom, le groupe ferroviaire français poursuit un objectif stratégique : défendre ses positions face à la concurrence, améliorer sa rentabilité et renforcer son développement à l'international.
Pendant longtemps, la SNCF a été quasiment seule à exploiter les lignes françaises à grande vitesse. Aujourd'hui, la situation a changé. Avec l'ouverture à la concurrence, d'autres opérateurs sont arrivés sur le marché français. C'est notamment le cas de l'Italien Trenitalia, qui dessert Paris-Lyon et Paris-Marseille, ou encore de l'Espagnol Renfe, présent sur certaines liaisons entre la France et l'Espagne. Pour la SNCF, l'enjeu est donc de défendre ses parts de marché. Et cela passe notamment par des trains plus modernes, mais surtout plus compétitifs économiquement.
Le TGV M, dont le M signifie « modulable », n'ira pas plus vite que les autres TGV. Il dispose cependant d'autres atouts. Il peut accueillir jusqu'à 740 voyageurs, soit environ 20 % de places supplémentaires par rapport aux générations précédentes. L'objectif est de transporter davantage de passagers sans multiplier les trains sur les voies. Une manière d'augmenter les recettes de chaque circulation et d'optimiser l'utilisation du réseau ferroviaire.
Autre avantage : le nouveau train doit consommer 20 % d'énergie en moins. Une économie importante pour la SNCF, dans un contexte où l'électricité représente une dépense significative pour les compagnies ferroviaires. La maintenance doit également coûter moins cher. Le TGV M embarque des capteurs et des outils de diagnostic capables de surveiller l'état de certains équipements et d'anticiper les éventuelles pannes. L'idée est d'intervenir avant qu'un problème ne survienne, afin de limiter les immobilisations et de faire circuler les trains le plus possible.
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La SNCF veut aussi développer ses activités à l'international
La bataille de la grande vitesse ne se joue plus uniquement sur le marché français. Elle se déroule désormais à l'échelle européenne. Si les compagnies étrangères sont présentes en France, la SNCF cherche elle aussi à se développer hors de ses frontières. Le groupe est notamment présent en Italie, en Espagne, en Suisse, en Belgique et au Royaume-Uni avec Eurostar.
Le TGV M doit justement accompagner cette expansion internationale. Sur les 160 rames commandées au constructeur Alstom, une partie est destinée à circuler à l'étranger. L'investissement de 4,6 milliards d'euros dépasse donc largement le seul marché français. Il doit permettre à la SNCF de disposer d'un matériel capable d'accompagner ses ambitions commerciales sur plusieurs marchés européens.
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Alstom et la filière ferroviaire française face à la concurrence mondiale
Derrière les enjeux commerciaux, le TGV M représente également un projet industriel majeur. Le train est fabriqué en France par Alstom. Plusieurs sites industriels du constructeur ont participé au projet, avec des milliers d'emplois à la clé dans la filière ferroviaire. Un secteur où la concurrence est particulièrement forte. L'Allemand Siemens figure parmi les principaux acteurs européens, tandis que la Chine occupe une place majeure sur le marché mondial de la grande vitesse. Elle dispose aujourd'hui du plus grand réseau de lignes à grande vitesse au monde, avec plus de 47 000 kilomètres.
Pour Alstom, l'enjeu est donc aussi de préserver son savoir-faire industriel et de pouvoir exporter ses technologies. Le TGV M est ainsi bien plus qu'un nouveau train pour la SNCF. Il constitue un investissement destiné à défendre ses positions en France, à accompagner son développement international et à préserver la compétitivité de l'industrie ferroviaire française.
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À l'occasion des élections de mi-mandat américaines du 3 novembre 2026, l'industrie des cryptomonnaies a mobilisé près de 176 millions de dollars pour peser sur plus d'une centaine de scrutins à travers les États-Unis. En soutenant les candidats favorables à ses intérêts, et en cherchant à faire barrage à leurs opposants, le secteur entend surtout peser durablement sur la réglementation américaine.
Le secteur des cryptomonnaies s'est mobilisé discrètement, mais massivement, durant la campagne des élections de mi-mandat américaines. L'industrie a mobilisé près de 176 millions de dollars afin d'influencer plus d'une centaine de scrutins à travers le pays. Son objectif est double : soutenir les candidats qui lui sont favorables, mais aussi faire barrage à ceux qui pourraient entraver son développement. Cette offensive profite largement aux républicains, même si le secteur cherche également à nouer des alliances au-delà du seul camp conservateur.
Derrière ces dépenses électorales se trouve un enjeu économique considérable. Le marché des cryptomonnaies pèse près de 2 750 milliards de dollars. Les entreprises du secteur veulent donc s'assurer que les États-Unis resteront un territoire favorable à leur développement. Pour y parvenir, elles ont investi le terrain politique, notamment à travers des organisations indépendantes de financement électoral, soutenues par les grandes entreprises spécialisées dans les cryptomonnaies.
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Comment le lobby crypto finance les campagnes électorales
Ces entreprises ne financent pas nécessairement directement les campagnes des candidats. Elles peuvent alimenter des organisations indépendantes, notamment des super PACs, qui disposent d'une grande liberté financière. Ces structures peuvent dépenser des sommes illimitées pour soutenir ou combattre un candidat, à condition de ne pas coordonner directement leurs actions avec son équipe de campagne. La stratégie du lobby des cryptomonnaies consiste à identifier des candidats susceptibles de remporter leur élection, à les soutenir financièrement et à construire avec eux des relations qui pourront servir les intérêts du secteur une fois qu'ils auront rejoint le Congrès. Autrement dit, il s'agit d'investir aujourd'hui pour disposer demain de relais politiques capables de défendre ses positions. Et parfois, l'enjeu est moins de faire élire un candidat que d'empêcher un autre de l'emporter.
Les publicités financées par ces organisations ne mentionnent d'ailleurs pas toujours les cryptomonnaies. Elles peuvent attaquer les candidats sur des sujets comme la fiscalité ou l'immigration. Une stratégie qui soulève une question de transparence : les électeurs ne comprennent pas nécessairement qui se trouve réellement derrière ces campagnes publicitaires.
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Le lobby des cryptomonnaies veut peser durablement sur la réglementation
Si le secteur investit autant dans les élections, c'est avant tout pour obtenir des règles plus favorables et surtout plus prévisibles. Après les poursuites engagées sous l'administration Biden, les acteurs des cryptomonnaies dénonçaient une réglementation trop incertaine. Une première étape a été franchie avec l'adoption, en 2025, de la loi sur les stablecoins. Mais l'industrie veut aller plus loin avec le Clarity Act, un texte destiné à clarifier les règles applicables au marché des actifs numériques et le rôle des autorités de contrôle. Son adoption est aujourd'hui bloquée au Sénat.
Dans ce contexte, disposer d'alliés au Congrès représente un atout politique important pour le secteur, qui entend aussi préparer l'après-Donald Trump. Le président américain est particulièrement favorable aux cryptomonnaies, mais le lobby ne veut pas dépendre uniquement de son soutien. Sa stratégie dépasse donc largement les élections de mi-mandat. L'objectif est d'inscrire ses intérêts dans la loi afin qu'ils résistent aux changements de majorité et aux futures administrations. C'est également une manière de garantir que les États-Unis restent une place forte des cryptomonnaies face à la concurrence internationale.
Si le secteur soutient prioritairement les républicains, il cherche ainsi à construire des alliances durables au-delà du seul camp Trump. Avec une ambition, faire en sorte que, quelle que soit la majorité à Washington, les cryptomonnaies restent un acteur incontournable de l'économie américaine.

Les Français ont une forte propension à mettre de l'argent de côté. Mais cette épargne, souvent placée sur des supports sécurisés, pourrait-elle contribuer davantage au financement des entreprises et de l'économie française ? C'est l'une des questions soulevées par un rapport de la Chambre de commerce et d'industrie de Paris Île-de-France, qui appelle à mieux mobiliser cette importante réserve de capitaux.
C'est une particularité bien française. Les ménages mettent traditionnellement beaucoup d'argent de côté. Au premier trimestre, selon la Banque de France, leur taux d'épargne s'élevait à 17,4 % de leur revenu disponible brut. Autrement dit, pour 100 euros de revenus, les Français en mettent près de 17 de côté. C'est sensiblement plus que la moyenne de la zone euro, qui se situe autour de 14 %. Cette habitude s'explique notamment par les incertitudes économiques, les inquiétudes sur le pouvoir d'achat et la nécessité de préparer certaines dépenses futures, comme la retraite. Lorsqu'ils épargnent, les Français privilégient souvent la sécurité. Les livrets réglementés, les dépôts bancaires ou encore les fonds en euros de l'assurance-vie figurent parmi les placements rassurants auxquels ils sont attachés. Des supports qui permettent de préserver leur capital et, pour certains, de conserver une épargne facilement disponible.
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Comment l'épargne des Français finance déjà l'économie ?
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, l'argent placé par les ménages ne reste pas nécessairement à dormir sur un compte bancaire. Il participe déjà au financement de l'économie française, par différents circuits. Les banques peuvent ainsi utiliser les dépôts collectés pour accorder des crédits aux ménages et aux entreprises. L'argent placé en assurance-vie peut financer des obligations, des actions ou encore la dette publique. Quant à une partie de l'épargne réglementée, elle contribue notamment au financement du logement social. Autrement dit, l'épargne des Français finance déjà l'activité économique. Mais pas nécessairement les secteurs ou les entreprises qui en ont le plus besoin. Or, les besoins de financement sont considérables. Réindustrialisation, transition énergétique, innovation : les entreprises françaises ont besoin de capitaux pour investir, se développer et créer des emplois. L'enjeu consiste donc à inciter les ménages à consacrer une partie de leur épargne à ces investissements de long terme, plutôt que de privilégier systématiquement les placements les plus sécurisés.
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Mieux accompagner les épargnants pour financer les entreprises
Encore faut-il convaincre les Français de franchir le pas. Cela suppose notamment de leur donner davantage de visibilité sur l'utilisation de leur argent et de simplifier les produits d'épargne. Des dispositifs existent déjà, comme le plan d'épargne en actions (PEA) ou l'assurance-vie en unités de compte, qui permettent notamment d'investir dans les entreprises. Mais ces produits financiers peuvent sembler complexes dans leur fonctionnement. Ils comportent également un risque de perte en capital, ce qui peut freiner les épargnants les plus prudents. C'est justement l'un des enjeux soulevés par la Chambre de commerce et d'industrie de Paris Île-de-France dans son rapport : mieux accompagner les épargnants et rendre les placements plus faciles à comprendre.
Pour autant, il ne s'agit pas de pousser tous les ménages à prendre davantage de risques. L'épargne de précaution reste indispensable pour faire face aux imprévus, et tous les Français n'ont pas les moyens d'immobiliser leur argent pendant plusieurs années. L'objectif est plutôt de permettre à ceux qui le peuvent et le souhaitent de diversifier une partie de leur épargne. Il s'agit de trouver un équilibre entre la sécurité recherchée par les ménages et les capitaux dont les entreprises ont besoin pour investir et préparer l'économie de demain.

La Route du Rhum - Destination Guadeloupe ne se résume pas à une compétition sportive. Organisée tous les quatre ans, cette course transatlantique en solitaire est aussi une véritable machine économique. Avec un budget de 11,5 millions d’euros, elle génère des retombées importantes pour les territoires, attire les entreprises et offre une vitrine précieuse aux sponsors.
Le nom complet de la compétition en dit déjà long sur ses enjeux économiques : la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. La région Guadeloupe paie en effet pour associer son nom à celui de la course. Un investissement qui peut sembler anecdotique, mais qui illustre bien le poids économique de l'événement.
Cette année, le budget de l'organisation atteint 11,5 millions d'euros. Pour financer la compétition, les sponsors représentent à eux seuls 35 % des ressources. Le reste provient notamment des collectivités, des droits d'inscription des skippers et des recettes générées par le village installé à Saint-Malo, dans l'ouest de la France. Ce village constitue l'un des temps forts de l'événement.
Dans les heures qui précèdent le départ, prévu dimanche 1er novembre, il doit accueillir plus d'un million de visiteurs. Une fréquentation qui profite directement à l'économie locale. Lors de la précédente édition, en 2022, la Route du Rhum avait ainsi généré près de 30 millions d'euros de retombées économiques directes à Saint-Malo. Les principaux bénéficiaires étaient les hôtels et les restaurants, mais aussi les transports et les commerces.
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Saint-Malo et la Guadeloupe profitent des retombées touristiques
À ces retombées directes s'ajoute la visibilité médiatique offerte par la compétition. En 2022, les retombées médiatiques de la Route du Rhum avaient été évaluées à environ 260 millions d'euros. Une exposition précieuse pour Saint-Malo, mais aussi pour la Guadeloupe, qui espère attirer davantage de touristes grâce à la course.
L'enjeu est donc aussi touristique, faire connaître le territoire à l'international, attirer des visiteurs et prolonger les effets de la compétition bien après l'arrivée des bateaux. Selon la région Guadeloupe, chaque euro investi dans la Route du Rhum en rapporte cinq. Un retour sur investissement qui repose notamment sur la capacité de l'événement à faire rayonner l'archipel et à stimuler son activité touristique.
Une vitrine commerciale pour les entreprises et les sponsors
La Route du Rhum est également une vitrine pour les entreprises. Certaines profitent de l'événement pour organiser des rencontres avec leurs clients, des séminaires ou présenter leurs produits. Pour les marques, c'est un moyen de gagner en notoriété, mais aussi de développer leur activité commerciale. L'organisateur présente même le village comme le plus grand salon d'entreprises de Bretagne.
Les sponsors, eux, bénéficient d'une visibilité particulière : leurs logos s'affichent en grand sur les voiles des bateaux. Comme dans le cyclisme, où le nom des équipes est directement associé à celui des entreprises qui les financent, les marques peuvent ici donner leur nom aux voiliers. Cette association se prolonge bien au-delà de la course, avec des retombées en matière d'image et de relations commerciales.
Mais il existe un paradoxe. Si la Route du Rhum rapporte aux territoires et aux entreprises, financer la course devient de plus en plus compliqué. Les bateaux coûtent des dizaines de millions d'euros et certains skippers ont même dû renoncer, faute de sponsors. La course au large reste donc une formidable vitrine économique, mais une vitrine qui coûte de plus en plus cher à faire naviguer.
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